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安森美汽车电子市场的发展及解决方案 |
| 发布时间:2005年6月11日 点击次数:159 |
| 来源:eaw 作者:海洋 |
“中国的汽车电子市场对国内外厂商有着巨大的吸引力。汽车电子供应商正在寻求进一步的发展,整个市场非常令人兴奋。而且,中国本土的制造企业希望不仅从事制造,也想在中国本地进行器件的设计。我认为,中国市场的发展,要经历三个阶段：第一阶段要利用外国的设计在本土进行制造;第二阶段需针对本土的需求进行本土设计;第三阶段则是面向全球市场,以本土设计促进汽车出口。”安森美半导体公司汽车企业市场拓展总监 Harvey Steele 五月底访华时,针对中国汽车电子业的发展作了如上阐述。 他进一步表示说：“中国的汽车市场正在从电子、机械并存向整个电子系统广泛应用过渡,在这个过程中所使用的电子器件会越来越多。随着技术的发展,这些器件本身的体积会越来越小,要求对各种不同的功能进行更高度的集成。安森美半导体由于有设计和技术上的专长,所以可以帮助客户实现每个模块当中更高的集成度,以利于他们寻求进一步的发展。” 汽车电子应用是安森美半导体的四大战略领域之一,2004 年第 1 季度公司全球销售额的 23% 来自该领域。安森美半导体可提供业界范围最广的汽车应用模拟、逻辑和分立器件,汽车电子解决方案包括车身与安全系统、动力总成系统、汽车通信服务技术系统等,尤其在低功耗技术方面,更有创新的方案。对于每一辆车,可以提供服务的产品价值是80美元,主要客户包括戴姆勒-克莱斯勒、博世、 德尔福(Delphi )、Visteon 等世界主要的汽车及零部件制造商。 Harvey Steele对汽车电子产品市场作了如下分析：包括点火、故障诊断、通讯领域、自我保护等方面的集成度越来越高,同时,用于点火的IGBT在向智能IGBT演进。汽车轮胎压力的监控装置、气囊安装等安全设施的要求,也导致了控制电路传感器数量的增加。另外,过去豪华车才有的一些装饰、配置,现在已成为中低档车的标准配置。动力配件的需求越来越大,包括用电源控制调整位置的座椅、行李仓、滑动门等,同时对于整个汽车的牵引控制,还有四轮的ABS防抱死刹车系统、防撞车预警安装等也比较普遍,车灯也采用了高亮度的发光二极管。 另外,在汽车供电方面,随着汽车当中所安装的电子器件的数目不断增加,12V电源系统最终将不能满足电子器件对于电源供应的要求,所以业界正在考虑推出新的42伏电源系统,安森美半导体也在积极参与有关系统和产品的开发工作,以便能够满足新兴的电源供应系统的要求。但是安森美半导体模拟汽车产品业务开拓经理 Richard White表示：“我们意识到,这种42伏电源系统需要对整个汽车架构做出比较大的调整,而且这样的调整所带来的成本投入将是非常高昂的,因此,我们在2010年之前不会向市场上正式推出新的42伏电源系统。” “汽车业实施42伏这个系统的时间表之所以一推再推,主要还是成本因素。现在汽车生产企业也在寻找其他途径,如果有一种创造性的方法,既可以增加电源的供应,又可以比42伏系统降低成本,汽车制造商肯定会选择这个备用系统。不过现在也有人进行了一些预测,到2010年,市场上销售的汽车当中将有不到10%会使用42伏电源系统,” Harvey Steele作了进一步解释,“安森美半导体现在就可以提供一些在42伏系统环境之下可以运行的技术和产品,同时我们也在开发其他的相对42伏可选的低成本的解决方案。” 现在,汽车当中所采用的模块式组件也越来越多,这样可以使整个车体的控制更为接近整个车的电量负载,由此整个汽车市场对于通讯总线需求越来越大。其中包括适于高速应用的CAN和低速应用的LIN,以及FlexRay总线。由于CAN技术相对较为成熟且市场价格竞争非常激烈,安森美把开发重点放在了LIN总线上,目前已有LIN收发器NC7380和NC7361及电压调整器NCV8508等产品上市。 在国际合作方面,安森美半导体近期宣布与Melexis共同开拓汽车电源应用方案的LIN和CAN技术,共同推广汽车中网络收发器系统的应用。Melexis 的主要产品包括汽车微控制器、霍尔（磁）传感器IC、射频IC、总线IC、用于压力和加速传感器的接口IC、集成硅压力传感器芯片。磁传感器IC应用于定位传感、凹损车轮定位传感、电子马达调速和防震刹车系统（ABS）中;而安森美的强项是电源管理,因此之间不存在直接竞争。两家公司今年第一季度已推出第一批联合样品。 ■ |
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