这次，智能手表没有让我们久等，换句话来讲，在汽车圈汽车与智能手表的结合越来越普遍紧密，并且向更深的层次发展。奥迪、宝马、奔驰、沃尔沃、现代等车企都已经给出了自己的解决方案。
LG联合奥迪推出webOS智能手表
这是目前来看唯一一款与汽车有关的定制的智能手表，更高档的金属表身以及真皮表带，比较符合奥迪的豪华品牌形象。这款手表基于谷歌Android深度定制，采用了奥迪的设计语言，同时内置生物识别感应器，能够追踪司机的体温心率并及时进行反馈。但由于这只是一款原型产品，更加具体的功能我们也无从得知。
现代推出Android Wear版BlueLink应用
由现代公司联合StationDigitalMedia共同开发，可以遥控关闭/开启车门、发动引擎、寻找车辆等，并具备语音操作功能，“Startmycar”，“Lockmycar”，“Findmycar”等。但是现代的这个APP有个不太让人习惯的地方——智能手表上的APP并不能脱离智能手机独立工作，这也让BlueLink的独立性大打折扣。不过，安全性也得到了相应的提升。不过可惜的是目前该APP只支持安卓系统，诸多IOS用户只能望之却步了。
宝马推出基于手表的远程助手BMW iRemote
早些时候，宝马曾研发过一款App程序——BMWiRemote。有了它，用户就可以远程监控自己的i系电动车型。如今，这款App被移植到了三星GearS智能手表之上。你只需看着手腕就可以轻松获悉一切关于车辆状态的信息并且加以遥控。人性化是这款APP的优点！
奔驰与Pebble合作推出的智能手表
奔驰当时就展示了和Pebble合作的一款智能手表。它和iPhone相连，iPhone再通过蓝牙和奔驰车相连，然后iPhone收集车辆的信息，再将这些信息发送给Pebble。它可以实现的功能有门锁状态、燃油情况、车辆位置等。行车的时候，Pebble通过振动的方式来提示你前方的路况（修路、交通事故等实时路况信息）。另外，通过它还可以使用苹果的Siri语音服务。
当然还有很多车企致力于智能手表领域的开拓，包括沃尔沃最近也将APP移植到了智能手表上。这说明了汽车已经成为了传统车企和互联网巨头争夺下一代互联网入口的关键所在，而包括智能手表等智能设备成为了这场争夺的重要载体。笔者也对智能手表等智能穿戴设备的未来十分看好，但是笔者认为这条道路将是坎坷而艰辛的。
首先，智能手表与汽车的结合，智能手表是基础，而汽车只是其中一个功能诉求。可见，日后汽车类手表APP的发展将受到智能手表发展的掣肘。我们来看今日的智能手表，大部分安卓WEAR只发布了两代有的还不到两代，而AppleWatch才刚刚发布。智能手表的发展还不是很全面，续航等基础问题尚未解决，大部分购买智能手表的消费者恐怕只是为了体验一下新鲜科技，并不想要让智能手表过多的介入他们的生活。
不过，一旦智能手表能够像智能手机一样发展完善，独立形成自己体系。在日常生活中，它还是有着无可比拟的优势的，体积小、易于操作、与人亲密接触等等。这些将成为智能手表的杀手锏，而且由于手表是我们更亲密的伙伴，获取信息的能力也更便捷，可以想象其处理信息的速度，这也是笔者所期待的。
其次，对于车企本身，笔者认为他们仍然需要开动想象力，做出具有鲜明卖点的独特产品。我们看上述代表的三个产品，他们的功能多多少少是相似的，或者不客气的说基本没啥两样，还是生硬的移植了智能手机的那一套。那么智能手表就仅仅是人机交互方式的一种改变而已，失去了其作为手表的创造性。笔者认为，车企仍需在手表上下功夫，比如我们可以根据驾驶者的脉搏等状况，估计行驶情况从而做出相应的反馈；我们还可以记录驾驶者的驾驶习惯等等。智能手表有其独特的特质，笔者希望车企能从这些方面多加考虑。
其实说到这里，笔者还想说，对于汽车这种特殊的产品，需要有特别的软件系统进行支持，而特别的软件系统需要相应特别的硬件作为支持。笔者认为各大车企不妨换个角度思考，我们不设计一个APP，而是从软件到硬件定制一个属于相应车型的智能手表，从软件到硬件笔者认为这是必然发生的。
最后，智能手表的生态建设至关重要。汽车车联网从来不是一个孤立的课题，它往往需要多方面通力合作，需要大数据的支撑，对于目前用户甚少的智能手表，如何维护APP相应的升级、日常运行是无法绕开的问题。怎样把用户生态建立起来，是车企和互联网巨头所必须思考的。
虽然面临着一些问题，笔者仍然对智能手表与汽车的结合充满了信心。新生事物终归要走上历史舞台，发挥独特的作用。汽车和手表结合的想象空间还非常大，未来不可限量，当然这一切的最终服务对象还是人！
