MPC5561基于Power Architecture技术构建,专为自适应巡航控制系统和其它基于传感器的安全应用设计
 
    为了应对高级汽车安全功能的日益增长的市场需求和变化压力,飞思卡尔半导体（NYSE：FSL,FSL.B）日前推出一款为基于传感器的防撞系统优化的高性能32位微控制器（MCU）。

    飞思卡尔的高性能MPC5561 MCU基于Power Architecture?技术,非常适用于采用图像传感器和雷达技术的驾驶员辅助系统。MPC5561将高性能计算与信号处理功能很好地结合在一起,同时提供经过验证的指令集架构的可靠性和熟悉度。这种高度集成的MCU产品带有大量的接口和外围设备,如高速图像传感器接口和FlexRay?网络控制器,是专为高级汽车安全系统量身定制的。

    飞思卡尔高级副总裁兼汽车和标准产品部总经理Paul Grimme表示：“安全是最新汽车设计的推动力。飞思卡尔正在下一代技术和产品上进行投资,帮助开发自动驾驶车辆安全系统。这些安全系统最终将是智能、灵敏和自动的。飞思卡尔提供各种技术支持,从传感器和模拟集成电路,到高级微控制器如MPC5561,使自动驾驶车辆的高安全性成为可能。”

    MPC5561支持大量基于传感器的汽车安全系统,如自适应巡航控制系统、盲点检测、倒车警告、乘客位置检测和主动照明系统。这些应用和其它高级驾驶员辅助应用通常都需要体积小巧的印制电路板（PCB）,包含紧凑而强大的单芯片MCU,具有很高的集成度。

    避免碰撞,挽救生命的技术

    根据国家公路交通安全管理局（NHTSA）和弗吉尼亚州科技运输协会（VTTI）2006年4月发布的报告,驾驶员注意力不集中是大部分事故和近距离碰撞的主要因素。该报告表明,80%的碰撞和65%的近距离碰撞都与驾驶员注意力不集中有关,可能是由于疲劳驾驶、使用手机以及其它分散注意力的因素导致的。

    高级驾驶员辅助系统使用一个由传感器和处理器组成的网络,以检测和避免可能的冲撞,能够帮助降低驾驶员注意力不集中带来的危险,增强驾驶员安全。这些系统基于这样一个前提：即挽救生命的最好方式是避免碰撞。

    自适应巡航控制系统就是防撞系统的一个很好例子。该系统可以根据其它车辆的间隔距离和速度,自动调节巡航速度——而无需驾驶员介入。自适应巡航控制系统采用雷达技术和强大的处理器,帮助驾驶员在路上行驶时与其它车辆保持安全距离。该系统能比驾驶员更加迅速和精确地响应变化的交通状况。借助此类防撞技术,盲点警告和停车辅助系统可向驾驶员发出告警,提示行驶道路上的可能障碍。

    关于MPC5561 MCU

    MPC5561在一个汽车级片上系统（SoC）设备上集成了高性能处理功能、闪存和行业标准接口,如FlexRay协议。这款微处理器采用了飞思卡尔高能源效率的e200内核。该内核经过增强,适用于高级汽车安全应用。此外,它还包括一个单指令多数据流（SIMD）引擎,支持信号处理和浮点运算密集的应用。

    MPC5561基于大获成功的MPC5500汽车微处理器平台和外围设备而构建。凭借软件和针脚兼容性,开发商能够重复使用传统的软硬件架构,保护其在应用编码和开发工具上的投资。飞思卡尔为MPC5561提供了一整套软硬件工具,帮助用户加快和简化系统设计。飞思卡尔还通过提供编译器、调试器和模拟环境的独立工具厂商,为MPC55xx系列平台和Power Architecture技术提供第三方开发支持。此外,飞思卡尔还提供丰富的DSP库。

    MPC5561产品特性

    132MHz版本的增强型e200内核,适合汽车安全应用
    单指令/多数据（SIMD）模块,用于DSP和浮点运算
    可变长度编码（VLE）功能,将代码减少30%,以改进代码密度,降低存储器需求
    1MB的嵌入式闪存,带有纠错码（ECC）和边写边读（RWW）功能
    带有ECC的192KB静态RAM（SRAM）
    32KB的统一缓存（带有线锁）,可以配置作为额外RAM
    通信接口：2个 FlexCAN控制器（兼容TouCAN）、4个 eSCI和2个 DSPI
    集成的双信道FlexRay?控制器,用于车辆网络
    高效数据流的CrossBar架构
    32 信道的增强型直接内存存取控制器
    模拟和CMOS图像传感器的高速接口
    5/3.3V 输入/输出（I/O）、5V模数转换器（ADC）、3.3V/1.8V总线、1.5V内核
    324针脚的塑料球栅阵列（PBGA）封装

    MPC5561供货信息

    飞思卡尔计划于2007年第1季度提供MPC5561样品和MPC5561EVB评估板。