台湾工研院ITIS计划IEK电子组分析师赵祖佑日前发布2007年车用半导体市场展望报告指出,目前平均每部新车出厂时内含IC的成本约在310美元左右,估计到2010年将成长至350美元左右,年成长率平均约在3%~4%。从全球车用电子的持续发展,到车用半导体采用的成本与数目增多,都将使得车用半导体市场的展望持续乐观。

　　赵祖佑表示,近年来由于车辆控制电子化的趋势,间接促使车用半导体在车辆当中的角色渐趋重要,包括电子点火与燃油控制、手自排无段变速系统、定速巡航、适应性前方照明系统、夜视系统、胎压实时监测,这些不管是在提升车辆安全、引擎传动效能、能源效率等,都已成为各家车厂在2007年重点布局的车用电子系统。

　　他指出,根据统计,目前平均每部新车出厂时内含IC的成本约在310美元左右,估计到2010年将成长至350美元左右,年成长率平均约在3%~4%。新车内部使用的IC成本不断提高,虽然对于全球半导体厂商是个好消息,但也相对的对车厂形成压力,因此过去透过层级式的供货关系逐渐打破,车厂与车用IC厂商的对话与合作逐渐频繁,除了由于车用IC直接扮演车辆电子功能最重要的核心角色,直接对话将可让车厂的需求直接在IC架构上来达成之外,如何压低IC成本也成为车厂的重要课题。

　　而从整体车用IC市场来看,根据资料显示,2006年全球车用IC市场产值约为123亿美元,预计2007年为132亿美元的规模,年成长率约为4.1%;估计到2010年将达到172亿美元,2005~2010年复合成长率(CAGR)为9.55%,略低于通讯IC的10.99%以及消费性IC的10.06%。

　　2005~2010年全球车用IC市场产值

　　若将全球新车出厂、车用电子以及车用IC市场的成长率进行比对,更可以看出车用IC市场的成长快速。全球每年新车出厂数量约为6,000万部左右,每年成长率来看约在1~3%,整体汽车市场成长趋缓;但相对的车用电子市场年成长率约在2~5%之间,而车用IC市场年成长率约在4%~7%之间;若将三者的年复合成长率(CAGR)进行比较,2006~2010年车用IC市场的CAGR为8.7%、车用电子为3.2%、而新车出厂则为1.3%,由这些数据可以看出,虽然全球整体新车出厂的年成长幅度并不大,但由于车辆电子市场的带动,连带使得车用IC市场有较高幅度的成长,也藉此可了解车用IC在车辆当中的渗透速度。

　　全球车用电子与车用IC市场成长率比较

　　赵祖佑认为,从客观环境角度来看,全球车用电子的应用扩展将持续带动车用IC的市场成长,虽然占全球整体IC市场仅6~7%,但多样化的应用以及40~50%以上的高毛利率,相对于信息、通讯与消费性电子领域来说,仍然存在相当高的市场吸引力以及成长动力。