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根据台北市计算机公会(TCA)的调查发现,根据市场研究机构Strategy Analysis所作的报告显示,车用先进驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistance Systems,ADAS),目前只有1%汽车安装,预计在政府法规与相关消费者需求下,2013年将汽车安装率将可达10%,出货量上看6,300万套。
而台北车用电子商机推动办公室(TCPO)所做的市场调查也发现,虽然新款汽车电子设备在原厂导入速度上,远比售后市场要慢。但是欧洲、日本、美国因在车祸事后处理成本偏高的需求下,为了降低车祸发生率,运输行业已经开始加装ADAS设备。如果反应良好,ADAS将有机会导入到一般轿车当中。
据TCPO了解,ADAS包括适应性航速调节器(Adaptive Cruise Control,ACC)、适路性车头灯照明系统(Adaptive Frontlight System,AFS)、车道偏移指示(Lane Departure Warning,LDW)、行车盲点监控(Blind Spot Monitoring,BSM)、停车辅助系统(parking assistance)与防撞安全系统(pre-crash safety systems)。
不过车厂也表示,ADAS的导入,除了要考量ADAS设备对于汽车成本可能造成的影响之外,设备运作的稳定性与安全性,也是考量的重点,因此汽车电子厂商在设计相关产品上,得从在成本与稳定运作两大条件要求下,取得平衡点,方才能打入车厂供应链。
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