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安全气囊集成化与智能化主导未来 |
| 发布时间:2007年2月9日 点击次数:8 |
| 来源:中国电子报 作者: |
东方久乐汽车安全气囊有限公司 韩新江 中国汽车工业协会发布“中国汽车产业2006年度产销数据”显示,2006年中国汽车产销727.97万辆和721.60万辆,同比增长27.32%和25.13%,产销双双突破700万辆大关。其中,乘用车产销523.31万辆和517.60万辆,同比增长32.76%和30.02%;商用车产销204.66万辆和204万辆,同比增长15.25%和14.23%。在全国市场大幅增长的同时,自主品牌也得到了很好的发展,主要自主品牌增长速度均超过全国市场平均水平。数据显示,在全国的汽车市场总份额中,自主品牌已占据了26%,这是近年来自主品牌在乘用车市场所占份额的新高。预计今年汽车销量仍可达到15%左右的较快增长,汽车市场规模将突破800万辆。中国汽车业的快速、稳定发展,为中国汽车零部件发展带来了机遇,安全气囊作为汽车安全系统中的特殊部件,也必将发挥出其不可估量的作用,并产生巨大的市场空间。 国产化水平提升 2006年,国内安全气囊产业市场,汽车安全气囊作为高科技产品,目前该行业在国内受经济全球化发展的冲击,市场变动很大,具体表现为汽车安全气囊产业格局主要被外商企业产品主导,跨国公司仍是国内汽车安全气囊的产能主力。2007年,随着市场成熟度不断得到提高,气囊的国产化水平将快速提高。 据调查统计,本土品牌的市场份额正在迅速上升,技术性能较高的电子式安全气囊已经出现。 国内安全气囊企业应加强自主品牌建设,不断提高技术创新水平,增强企业实力。企业品牌主要体现在两个方面：一是提高企业产品的市场占有率,增加企业经济效益;二是提高企业的凝聚力,增强对行业的贡献率。产品品牌是企业品牌的基础,没有产品品牌的企业,就不可能建设企业品牌,产品品牌的创造与企业人员的素质、技术创新能力、综合管理能力不可分割,依靠产品质量持续性的提高和不断创新,是国内安全气囊企业今后生存和发展的主要方向。 安全气囊系统采用了一种类似火箭固体燃料发动机的气体发生器,在这种气体发生器中,燃料燃烧产生的气体使气囊充气。气体发生器的燃料通常使用氮化钠,但也有的使用硝化纤维,也有的系统使用压缩气体。 气囊系统中的传感器通常有三种类型：机械式、机电一体式及电子式。大多数气囊采用多个电子传感器分布在车身不同位置以便准确感知碰撞信号,并将信号传递到车上的控制系统中。控制系统控制气囊系统的点火,进行系统的故障诊断,判别定向保护的乘员座位是否有乘员及是什么样的乘员。若判定前排座位上为儿童座椅,那么,在发生碰撞时,儿童座椅前的气囊就不能点火。总之,控制系统可以保证只有在必须使用气囊时才使气囊工作。 现在,世界上许多汽车制造厂及专业生产厂都在设计和生产安全气囊,今天的气囊已经发展到可以在任意方向的碰撞中(包括翻滚)起保护乘员头部、躯干和膝部等全身的作用。 未来呈五大趋势 汽车安全性体现在两个方面：一是汽车结构耐撞性;二是成员保护系统,必须是一个有机结合的整体统一在汽车被动安全系统中才能有效地发挥作用。在这个系统中,安全气囊今后发展趋势为： 一要与限力式、预紧式安全带配合应用,限力式安全带可减少撞击时的冲击力,预紧式安全带可感知碰撞信号并使得原来松跨在乘客身上的安全带瞬时拉紧,以减少冲击力。 二要具备专用座椅和一系列其他部件。虽然安全气囊在碰撞过程中对人体有很好的保护作用,但由于其工作采用的方式,其爆破力造成的冲击对人体也有一定的伤害。因而目前研究的重点是智能型安全气囊,主要技术是采用重量传感器或者红外、超声波等传感器来判断乘客与仪表板远近、重量、身高等因素,进而在碰撞时判断是否点爆、点爆力有多大,并且与安全带形成总体控制,以对乘客形成最佳保护。而且,最好在车身结构设计开始时就考虑到这个安全系统所有必须的组成部件的安装。 三是智能化,它能实现自诊断、滤波、A/D转换、碰撞记忆、数据输入输出等功能。智能化安全气囊系统是今后整体安全气囊系统发展的必然趋势,通过双级、多级点火,可正确地识别乘客类型,并根据正撞与侧撞力度不同,采取不同的保护措施。如今侧撞保护系统已经发展得比较成熟,而尾撞则靠头枕来保护,翻滚靠帘式气囊来保护,新技术发展很快,这主要都是靠高智能化ECU控制来实现。 四是集成化,可减小传感器及其周边器件的数量,将所有的模块进行集中,统一控制,进一步提高可靠性。 五是成本要低,低成本将直接影响到今后安全气囊乃至汽车整车的竞争优势。 相关链接 安全气囊需求不一 世界上很多国家在新车上安装的气囊各具特点。例如在美国,相应的法规已从1989年起实施,该法规要求一定要安装大尺寸的气囊。而欧洲的专家们则认为最好的方案应该是安全带和小尺寸气囊的配合使用。所以,欧洲的公司只生产小尺寸气囊,其中一个气囊安装在驾驶盘上,一个安装在驾驶员旁前排乘员的前面。 侧面气囊或者装在车门上,或者装在座椅靠背上,气囊用尼龙制成,材料厚度为0.45mm。为了保证气囊的气密性,在其内表面涂复薄薄一层合成橡胶或硅橡胶。在气囊的内表面固定有专门的带子,这些带子在气囊充气时能使其保持一定形状。气囊侧面设有许多孔,这些孔用来快速从气囊中排出气体,这点十分重要。为避免气囊因长期叠置而成硬块,在气囊内部覆盖一层特殊的材料,它可使气囊的有效使用期达到15年。 |
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