公司其实也有过类似的惨痛的经验,在设计板子的时候不能采用相同的连接器,每个连接器不能插入对方的插座,至少让装配和使用的人可以简单的区分开来。实际汽车在装配的时候,只能依靠连接器的大小形状不同来进行防呆,如果设计成一样的,颜色防呆并不能解决任何问题。否则就像偶这样悲剧了。
连接器的选型流程:
知名行业网站我爱方案网上关于连接器选型有这样一段话:如果是普通的是一对接插口,需要注意的是:视图一定要确认,是从上往下看,还是从下往上看。在同时提供两张视图的情况下,做线束的工程师会仔细关注母头,做印刷电路板的工程师会关注公头,因为同时有两张,因此不容易出错。对于其他情况,如果采用公头采用插针,使用外壳来构成外壳的时候,就非常要注意插针是没有方向的,也没有开始的,只有从母头转化成公头的顺序,才能顺利完成建库的工作。一定要注意做插针的顺序的时候定义顺序要一致。(双排的插针更容易出错,因为有循环计数和上下计数两种不同的方式,建议大家建库的时候要特别小心)
选择连接器的流程一定要慎重,大体需要经过以下的过程:
机构工程师确认连接器的机械特性(耐温耐湿耐腐蚀)
硬件工程师计算连接器过电流的能力
确认多连接器是否可以防呆,防止选择不同连接器选择同一个型号
硬件确认信号和电源从不同的连接器上走,是否会出现某个连接器悬空模块内部芯片损坏的情况
确定公头引脚排列的顺序
经软件转化后确定母头的排列顺序
转换完成后,仔细核对电路板与线束连接是否正确
理顺了选型流程,希望看到好效果!
这里分享一个自己用的比较多的工具吧:[url=http://www.cntronics.com/public/tool/fci]