日前，中国电工技术学会铅酸蓄电池专业委员会秘书长徐红告诉《第一财经日报》，通过近期调研，不少铅酸蓄电池厂库存已告罄，且目前没有复工迹象，不少企业工人已经放假。“行业内急切盼望国家出台相关处理方案。”

　　今年5月初，国家开始大力整治铅酸蓄电池污染，包括浙江、江苏、四川等多地铅酸蓄电池行业大面积停工。“江苏、浙江等蓄电池生产大省一停产，供给就会中断。”徐红坦言。

　　由于铅酸蓄电池占到了电动自行车行业电池使用量的97%以上，一旦库存告急，对下游电动自行车产业影响重大。江苏新日电动车股份有限公司总经理赵学忠告诉记者，估计有近六成（电动自行车）企业已面临无电池可用的情况。

　　不过，铅酸蓄电池行业整顿或许让锂电池迎来发展契机。国家电动自行车质检中心副主任黄晓东告诉记者，锂电池是未来的发展方向，现在各方已经积极出台相关鼓励政策。中国自行车协会理事长马中超告诉记者，电动自行车行业将要用三五年时间，将锂电池的使用比例从2.5%提高到20%左右。

　　而且，受日本大地震的影响，日本已经出现锂电池产业向我国转移的迹象。据日本经济新闻报道，松下(Panasonic)已决定把更多锂离子电池生产从日本转移至中国，以保持在全球市场中的最大份额。此外，新能源汽车产业的规模化将提升对锂资源的需求。

　　昨日，记者获悉，报名参加“第三届中国（上海）国际电池产品及技术展览会”的锂电池参展商比去年多了一倍，成为该次展会的主力军。

　　海通证券指出，未来3~5年，充电式混合动力汽车和充电式纯动力汽车的锂电池技术问题将得到解决，届时我国的锂电池行业或将迎来爆发式增长。