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 用于免提系统的回声消除软件[转帖]
用于免提系统的回声消除软件
就车载免提广播/电话系统而言，一个缺点就是会感到远端扬声器有回声。要在车内营造一个舒适的全双工免提通话环境，最重要的软件环节就是回声消除器(AEC)。欧洲电信标准学院(ETSI)目前正在制定有关AEC系统的标准。 
回声现象是由扬声器与麦克风之间耦合造成的。在全双工通信中，远端扬声器听到自己的声音会有延迟，延迟的长短取决于汽车内部与全球移动通信系统(GSM)的延迟。回声路径长度是AEC的关键参数。 
 
图2：CVC-HFK应用图示。
自适应滤波
(更准确的说法是NLMS算法)是针对AEC最常见的解决方案之一。NLMS算法在计算量与性能之间实现了较好的折中。 
和AEC有关的其他问题是两人同时讲话的模糊音(DT)情况。如果没有检测到的话，DT会造成自适应算法的发散。 
AEC软件利用NLMS算法来消除回声，是通过C54x DSP汇编程序来执行的。 
1. NLMS算法 
NLMS 算法可更新自适应有限脉冲响应(FIR)滤波器的系数，该滤波器用于预测回声，随后我们从实际回声中减去预测值，就可给出残留回声。 
2. 活动通道检测 
AEC算法的一个关键特性就是活动通道检测。在远端操作者静默而近端操作者讲话时，由于近端操作者不再是回声，所以滤波器不用进行适配，通过计算信号能量，并将该能量与自适应阈值进行比较，可实现活动通道的检测。 
3. 模糊音(DT)检测 
在DT情况下，扩音器上的近端信号包括回声与近端话音(即模糊音)。用于更新滤波器系数的残留误差包括近端讲话，而如果算法仍在进行自适应，则算法可能开始发散，必须避免这种情况。DT检测使用基于能量的算法，并配合一个变量阈值来解决此问题。 
4. 基准 
AEC 软件的基准(以16位字表示)为： 
代码大小：154字； 

静态RAM：527字； 

擦写RAM：2字； 

最大计算时成本为4.7MIPS。 
计算消耗在ST时期最大，在DT时期降至2.4MIPS。ST时期占通话的主要部分，而DT时期则仅在较短的个别情况下出现。 

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发表时间:2012年4月11日12:57:39